人民日报评押金难退，ofo戴威称会负责

      共享单车押金模式，或许一开始就值得打问号。专家认为建网站公司，通过互联网信用分约束用户，押金并不是必选项。现在潮水退去后大家已经看到，口口声声说“不挪用押金”的企业撒谎了。就眼下情况看，我们离成熟的共享经济还很远。

      诚实守信、用户至上，这些原则不因“互联网+”而改变。无论是传统经济还是新经济，真正的成功站长怎样成功运营网站，都要在更长周期中检验。事实上，1000万人扫码骑车的场面有多喜人装饰设计网站建设，        1000万人集体挤兑押金的场景就有多可怕。这可能成为压垮企业的最后一根稻草，也会溅起伤及无辜企业的火花，更会挫伤人们对于共享经济的信心。

ofo戴威

      日前，ofo创始人戴威发布全员信称，由于从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断，公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营，1块钱要掰成3块钱花。“我希望每一位ofo人都能认同并坚定信念：不逃避，勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责！”
      另一方面，大成律师事务所高级顾问黄治国律师表示，“如果破产清算的话，用户押金是排在后面的。《破产法》里明确规定，破产清算时按照先后顺序进行清偿，首先偿还的是破产清算费用、国家的税款、有担保的债权、员工的工资等，应该归还客户的钱是放在倒数第二位清偿顺位的。押金是无担保的债权，排在清偿顺序的后面，是很难拿回的。”
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